onze
|
|
© www.automuseumpje.nl 2024
Scroll naar beneden voor meer berichten. Onderaan de pagina kunt u verder of terug met <<vorige of >>volgende. Zoeken kan in de Index of via de zoekbalk.
|
We hebben nog een poort in de Veldhuisstraat en daar is geen enkele oude foto van gemaakt of bewaard. Tot vriend Harry mij een paar weken terug deze mailt uit een oud gemeentearchief. Er was vroeger een ambtenaar die op zijn fietsje Apeldoorn bewaakte met zijn fototoestel. Alle autowrakken bij particulieren en sloperijen die zichtbaar waren vanaf de openbare weg, werden op de gevoelige plaat gezet.  Te zien een GMC en een Reo. Vermoedelijk begin jaren 60. De kraan daarachter zou de Dodge kunnen zijn die er nog altijd is, maar daar heb ik de blauwdruk niet van in mijn hoofd zitten. Voor onze garage het oude woonhuis aan de Spoorstraat waar ik geboren ben. De openslaande deur was de spuitcabine die toen nog dienst zal hebben gedaan als werkplaats. De put zit er nog altijd maar is al een eeuwigheid niet meer open geweest.
0 Opmerkingen
Vrijwel precies dezelfde foto met pa is redelijk bekend met een groot verschil. Deze is met monteur 'ome' Steven Pas die bij ons in dienst is geweest sinds 2 juni 1964 tot? Ik weet dat hij in 2016 nog een klus heeft gedaan. Zo nu en dan komt hij gezellig koffie drinken.  Op de foto een GMC die klaar stond voor aflevering in de kleuren van de Nationale Wegenbouw voor ons bedrijf in het jaar 1966.
 Ik zal het eerlijk bekennen, mooier dan deze foto gaat het naar mijn bescheiden mening nooit meer worden. Mijn vader Cees in 1966 op de Spoorstraat bij een GMC. Deze stond hier klaar voor aflevering aan de Nationale Wegenbouw alhier. Voorzien van een nieuwe Daf 100PK diesel, nieuwe Netam kieper en gespoten in hun bedrijfskleur. 2 jaar geleden hebben wij deze foto ook geheel terecht geplaatst op zijn rouwkaart.
 Links Jan Dekker en rechts Cees bij een Mercedes-Benz. Jan was in dienst bij Albertus als monteur. Op de achtergrond een Chevrolet en een GMC.
 Begin 1967. De broers Bert en Cor voor een aantal REO's en een GMC, afkomstig van het Amerikaanse leger. Op de achtergrond de nieuwe werkplaats, gebouwd in 1967.
 Cees en zoon Bert voor een GMC truck met linnen kap, omstreeks 1966.  Deze GMC's waren allemaal afkomstig van het Franse leger. Hoeveel we ervan gehad hebben, is niet meer na te gaan. Het zullen er honderden geweest zijn.  Ook deze GMC's werden voorzien van een wagenmakerscabine en een nieuwe DAF dieselmotor. De GMC kreeg altijd een 100PK uitvoering.   Afkomstig van Van Gend en Loos en gekocht bij Jan de Krommerd uit Nijmegen. Herkenbaar aan de specifieke wagenmakerscabine. Ingekocht als chassis en door ons voor zien van opbouw.   Op de plek van onze huidige werkplaats stond vroeger deze open loods. Deze foto's zullen eind jaren '50 gemaakt zijn. Links een GM, de andere 2 zijn GMC trucks.
 Willem Steenbergen, destijds monteur bij ons, voor een GMC, klaar voor aflevering. De GMC is in onze werkplaats voorzien van het tandemstel met dubbel lucht. Voorheen heeft de truck gereden met een gesloten opbouw met slechts 1 as achter.  Het reservewiel werd op de grill gemonteerd om zoveel mogelijk tonnage op de achterwielen te krijgen. De driezijdige kieper is wederom van Netam.
 Jan Dekker, destijds werkzaam bij Albertus van Burik, bij een GMC kraanauto. Let wederom op de mooie krulletters en het oude telefoonnummer 3318. Op de achtergrond een Austin en een Amerikaanse truck met opbouw.
 Een '58 GMC kraanwagen, klaargemaakt voor eigen gebruik, staat in onze garage. Toen de auto klaar was, werd hij verkocht aan een plaatselijke dealer. De garage waarin hij staat is jarenlang gebruikt als spuitcabine. Later werd hij gebruikt voor de opslag van banden.
 In het midden onze GMC kraanwagen, rechts een Ford F1 bestelwagen, destijds onze eigen bestelauto.  De Ford 1 bestelwagen was van ongeveer het bouwjaar 1953. Let op de mooie krulletters en het telefoonnummer 3318. Nu, vele jaren later, is het 5213318.
 Opnieuw een GMC driezijdige kieper. Verkocht aan Snepvangers in Apeldoorn.   Hier zien we Steven Pas voor een GMC staan. Steven is in 1964 bij ons in dienst gekomen en begonnen als chauffeur, rijdend voor de Franse pijpleidingmaatschappij Socea.  Steven zou in eerste instantie tijdelijk in dienst komen. Hij had geleerd om kuikens te seksen en zou hier zijn beroep van maken en zou ter overbrugging een paar maanden bij ons komen werken. Hij is nooit meer weggegaan. Later is Steven in de werkplaats terechtgekomen en heeft hier gewerkt tot 1999. Ook daarna hebben we nog jaren een beroep op hem mogen doen.  Deze foto's zijn gemaakt in 1966 Barendrecht. De Socea had een grote klus aangenomen en huurde ons in. Onder de snelweg moest een pijpleiding aangelegd worden.  Ook chauffeur Willem Holtrigter werd ingezet op een REO. Hij vervoerde gasflessen. Het was een grote klus en de chauffeurs verbleven maandenlang doordeweeks in een pension in Made en kwamen in de weekenden thuis.
 Cees van Burik poseert in 1964 bij een GMC truck. Deze werden in grote aantallen gekocht bij het Amerikaanse leger. De originele benzinemotor werd vervangen door een nieuwe DAF Diesel. Daarna werd de truck voorzien van een Nederlandse wagenmakerscabine. Wij lieten dit door Van Dijk in Lunteren doen.  Dezelfde truck gezien van de achterkant. De driezijdige kieper was ook nieuw opgebouwd, geleverd door Netam Zutphen. Aan de overkant van het spoor ziet u het gebouw waar jarenlang Van Gend en Loos heeft gezeten. Het pand staat er nog en we kijken er nog steeds op uit. Nu is er het transportbedrijf Jan Zevenhuizen gevestigd.
 Vader Cees was hier een jaar of 18 en staat bij een GMC, rond 1950. Deze werden bij ons in eigen beheer compleet omgebouwd. Trucks werden voorzien van een fabrieksnieuwe Daf 100pk diesel. Dan gingen ze naar van Dijk in Lunteren voor een wagenmakers cabine en vervolgens naar de Netan in Zutphen die er een nieuwe driezijdige kieper op ging bouwen.
Ons bedrijf met voormalig woonhuis aan de Spoorstraat 37. Mijn opa Albertus kocht dit in 1932 voor 5600,- gulden. Pa heeft het mij vaak verteld. Hij kwam als 1-jarig ventje mee en heeft er de verdere rest van zijn leven gewoond. Naarmate ik ouder wordt begrijp ik dat steeds meer, want we zitten hier best.  GD-01-12 op de Daf is een kenteken uit 1961 en het nieuwe gedeelte van de werkplaats stond er nog niet, dus dit is vóór 1964. De kraanwagen met Holmes wrecker kraan was eigen sleepwagen. En de Thames Trader zal ongetwijfeld in de sloop terecht zijn gekomen want daar kocht hij ze altijd voor.
De kentekenbewijzen uit de jaren '50 van een GMC en een Ford.    |
Index
Alles
|
RSS-feed