onze
|
|
© www.automuseumpje.nl 2024
Scroll naar beneden voor meer berichten. Onderaan de pagina kunt u verder of terug met <<vorige of >>volgende. Zoeken kan in de Index of via de zoekbalk.
 De handel in bestelauto’s kwam bij ons pas echt op gang toen we contact kregen met de Toyota dealer Tiemens in Arnhem waar we alle inruilers kochten van Rijkswaterstaat. Ik herinner mij nog als de dag van gisteren dat we op een woensdagmorgen kennis gingen maken. Op de terugweg waren we gelijk al 17 stuks rijker! Mooie tijden waten dat. We hadden het vertrouwen gewonnen en niemand kwam daar tussen. Die tijden komen nooit meer terug want het gunnen is compleet verdwenen.
0 Opmerkingen
 Line-up ergens rond 1986. Je ziet nog net de kont van de Caprice van pa die deze in 1979 kocht. Gisteren een rit mee gedaan en onderweg stond de teller op 55.000 miles.
 Drie broers poseren voor de camera van vader. Het zal 1986 zijn geweest. De Mercedes was een van de eerste die we verkochten uit de grote partij van een stuk of 17 van bouwbedrijf Reusken. Pa kocht ze allemaal op de veiling en deze stond klaar in de nieuwe kleur voor van Beek en Efdè. De kleurstelling was gelijk aan die van Reusken, alleen groen in plaats van rood. Niet geheel toevallig want beide heren waren oud medewerkers daarvan. Ik ben er vrijwel zeker van dat het een benzine uitvoering is geweest, dat was destijds heel normaal. En met de huidige Caprice coupe op de achtergrond kun je er de donder op zeggen dat het weekend is geweest want doordeweeks reed pa er zelden mee.
Twee Volkswagen Transporter T3 personenbusjes. Ex-KLM, je ziet er nog een paar achter staan in de bekende blauwe kleur.  Deze stonden klaar voor de plaatselijke bekende taxi Klaas Blom. Wij verzorgden het spuiten en wij brachten ze naar zijn beletteraar of die kwam hier. Een jaar of 40 geleden praten we over.
Handle with care! Dat had pa volgens mij een beetje letterlijk genomen. Zoekende naar iets compleet anders vond ik drie jaar geleden deze Pioneer radio in de doos. Compleet met boekje, garantiebewijs, frontplaatje en alle schroefjes en dingetjes in één van de kasten op kantoor. Uit onderzoek op internet bleek deze radio uit de periode '82-'85 te komen. De radio zal er een jaar of 35 hebben gelegen. Ik vermoed dat deze is meegekomen met een auto voor de handel, want zelf gaf hij daar geen geld aan uit. Deze radio komt in de Renault 5 Bestel van 1986, daar zit nu een te jonge en gammele radio in. En nee er lag er maar 1, dus maximaal 20 opgestapeld was niet aan de orde. Alhoewel, ach dat vertel ik nog wel een keer.
 Mijn voorliefde voor bestelauto’s komt niet helemaal uit de lucht vallen. Van jongs af aan ben ik opgegroeid met bedrijfswagens en sinds halverwege jaren '80 kocht en verkocht ik ze samen met mijn vader Cees. Mijn eerste auto waar ik echt een serieuze tijd heb gereden was deze Nissan Cherry bestel. Pa had er twee ingekocht van vriend Evert Koldenhof. Ze waren ingeruild bij de plaatselijke Nissan dealer van de leesmap. Denk dat de dealer toen nog Veer was. Ik heb er 4,5 jaar en bijna 100.000 kilometer mee gereden. Ik handelde destijds ook nog in bromfietsen en daar was deze perfect voor gemaakt! Overigens was mijn allereerste auto een Fiat 127 Grand Lusso, de GV-42-TD. Hier heb ik echter maar 3 maanden en 3.000 kilometer mee gereden totdat pa er een klant voor had.  Bij stom toeval blader ik vanmiddag in een oude klapper op zoek naar een andere oude factuur. Kom ik de inkoopfactuur van bovengenoemde Fiat tegen.
 Op de laatste dag van de maand post ik steevast een oude foto of document. En aangezien het vandaag precies 54 jaar geleden is dat pa de Commodore kocht en het deze maand ook 44 jaar geleden is dat hij de Caprice kocht, is geen een foto meer treffend dan deze uit 1985/1986 waar hij met beide auto’s poseert voor de garage.
 In 1987 had ik ook een Opel Commodore. Meneer Grintjes, oud verkoper van Magirus-Deutz dealer de Spaanse Polder uit Schiedam raakte op leeftijd en stopte met autorijden. Mijn vader en hij hebben altijd contact gehouden, ook al deden ze een jaar of 20 geen zaken meer omdat het bedrijf failliet was gegaan. Hij belde ieder jaar op 10 maart om mijn vader te feliciteren en een week later op de 17e was het precies andersom.
Meneer Grintjes wist dat de huidige Commodore coupe inmiddels van of voor mij was en vroeg of ik die van hem ook wou overnemen. Deze was oorspronkelijk goud metallic maar Grintjes had deze met de hand in de kleur beige geschilderd en dat had de beste man erg netjes gedaan, je moest goed kijken om het te zien! Ik heb deze tot 1994 gehad en verkocht hem aan een zakenrelatie die hem waarschijnlijk nog steeds heeft. Het kleine ventje die er voor staat is mijn neef Chris. Inmiddels ook al 42 Jaar jong en vader van 2 zonen die al een stuk groter zijn dan hij destijds  Nissan Cherry bestelletje uit 1982. Ik heb hiermee gereden van 86 tot 90. Toen al een zeldzaam exemplaar, nu niet meer te vinden. Deze was afkomstig van de plaatselijke leesmappenfirma. De groene Transporter T3 was onze serviceauto. De 45-PB-00. Beide op LPG overigens,
 Rond 1985 is deze foto gemaakt. De Caprice Coupé op de voorgrond is dezelfde die er nog altijd is. De rood-witte Mercedes 307D pick-up DC was toen zo goed als nieuw en had ik meen maar 3.000 kilometer gereden. Het spul kwam uit een veiling, samen met de rode Volvo truck en nog 15 bestelauto’s.
De rode Magirus Deutz die tegen de garagedeur stond en waar je net het dak en de voorramen van kan zien, was een 156D 6x6 en deze bestaat nog altijd. Nu eigendom van C.A.B. in Weert die het plan hebben deze te restaureren. En dat is zeker de moeite want dit was de allerlaatste die bij ons in de werkplaats is gerenoveerd. Alles wat nieuw in het magazijn op voorraad lag hebben onze monteurs vervangen. Ik kan zo nog veel meer vertellen, maar vertel alleen nog dat ik en mijn moeder op de foto staan.  Tot 1990 had ik mijn bromfietshandel in het voorste gedeelte, wat er onlangs bij aan is getrokken. Ik was best lekker bezig toen, al zeg ik het zelf.   Ondanks dat de Opel Commodore nieuw geleverd is in de huidige kleur groen, is deze hier blauw metallic. Mijn moeder kwam in 1975 thuis met een lelijke kras over de hele zijkant. Cadeautje van een of andere @&^%, die even met een scherp voorwerp langs de auto was gewandeld op een parkeerplaats. Pa maakte zich zo kwaad en trapte nog een deuk in het spatbord, waar ze nog een paar jaar mee heeft gereden.
Blauw metallic was toen in opkomst dus werd hij in die kleur gespoten en in die kleur is de Commodore ook weggezet in 1978. In 2012 zijn we begonnen met de restauratie en het was voor mij klip en klaar dat het ook weer groen moest worden, inclusief de gouden bies. En je ziet nog net de neus van onze huidige Caprice Coupe! Kleine reality check is dat de Commodore nu na de restauratie weer net zo lang op de weg is als de tijd in het begin. Tijd vliegt.  Op deze foto's is een aantal blauwe Volkswagens Transporter te zien. Deze waren afkomstig van de KLM en hadden uitsluitend op de luchthaven dienst gedaan. Deze kochten wij via een ander contact en ook hier hebben wij er veel van gehad. Rondom hadden de auto's wel beschadigingen, maar vaak met weinig kilometers en voorzien van nieuwe banden. Want bezuinigd werd er destijds niet.  De Toyota Landcruiser was van Rijkswaterstaat afkomstig. Op oudjaarsdag werd hij verkocht aan een Hollander uit de USA. Hij was bij zijn moeder in Nederland op bezoek en nam de Toyota mee terug naar huis.
 Eind jaren '80. Voor die tijd was dit een bijzonder luxe Volkswagen T3 Transporter. Met metallic lak en van binnen mooi uitgevoerd.
 Eind jaren '80 verkochten we een partij aan deze twee heren. Afkomstig uit Ierland gingen zij hun geluk beproeven in Portugal. Ze gingen een autohandel opstarten en begonnen met deze auto's.
 Jaren '80. In de oranje kleur gespoten is deze Henschel klaar voor vertrek naar Van Panhuis i Hierden, jarenlang een goede klant van ons.
 De 45-PB-00 een van de eerste Volkswagen Transporters T3 voorzien van een luchtgekoelde 1600 motor. Die trokken nog geen vette worst van een porseleinen bord. De bus was van 1979 en de foto moet 2e helft jaren 80 zijn gemaakt. Mijn vader Cees poseert naast de bus die bij ons een tijdje dienst heeft gedaan als serviceauto. Hij kocht hem van de buren verderop, witgoedzaak Wascombi, die in de straat hun magazijn hadden.
Ik heb er ook nog een blauwe maandag mee gereden omdat mijn Nissan Cherry toen schade heeft gehad. Ik kan mij nog herinneren dat ik er gas mee ging tanken en dat er zoveel gas inging dat ik de pompbediende onder de bus ging kijken of ergens een lek zat. Het was niet alleen een hele grote tank, maar de 80% vulling werkte ook niet.  Hier zien we Cees voor een serie gele pickups van Rijkswaterstaat staan. Via een tip kwamen we in contact met een dealer en zo zijn er vanaf 1985 jarenlang grote partijen bij ons terechtgekomen.   Oude en nieuwe generatie naast elkaar. Tegen de muur de Magirus Deutz 156, daarnaast het nieuwe model, de 256. Beide 6x6 trucks. Daarnaast een Mercedes-Benz 307D pickup met dubbele cabine, een 207D verlengde personenbus en een DAF benzine brandweerwagen. De blauwe Mercedes-Benz bolkop was een 4x4, afkomstig van de Gelderse wegen- en waterbouw GWW. Deze werd verkocht aan Bean Sing Quatta Middenpad in Suriname. De voorste Magirus Deutz 156 D26 staat nog in de grondverf, zodat de kleur bij verkoop kon worden bepaald. Duidelijk zichtbaar is het verschil in lengte van de motorkap met de rode 256. Een verschil tussen zescilinder in de 156D en achtcilinder in de 256D.
 Een bonte verzameling voertuigen: 2 Chevy Van Ambulances, een Chevrolet Caprice Classic Stationwagon die we verkocht hebben naar Finland, een Chevrolet Malibu, een DAF 66, een Opel Rekord en een Fiat 127. En als klapstuk een Faun dumptruck, die in Harderwijk in een zandput gedraaid heeft voor de firma Van Panhuis , ingeruil op een Henschel.
 Op deze foto's zien we al enkele bestelwagens tussen de vrachtwagens staan. Op dit terrein stonden later uitsluitend bestelwagens voor de verkoop. De foto boven is genomen in 1982, de foto hieronder in 1994.   1982. Boabap Travel kocht bij ons een Magirus Deutz 156. De kieper werd verwijderd, het chassis werd verlengd en er werd een huifgesloten laadbak gemonteerd. Met deze auto werden safari's in Kenia georganiseerd. Over deze auto en de ombouw heeft destijds een reportage in het tijdschrift Truckstar gestaan. Op de foto staan voor de Magirus Willem Blijderveen en Rick Vizee van Boabap Travel en Peter.
 1984. Onze monteurs Steven Pas en Joop Oosterwijk bij de Mercedes-Benz 1719 met kraan, gekocht in Apeldoorn bij de HWZ en nieuw gespoten verkocht aan een transporteur uit Haarlem.
 In 1985 kochten wij uit een faillissement een partij van 17 jonge bestelwagens en een Volvo truck met kraan van een bouwbedrijf. Deze hadden allemaal uitzonderlijk weinig kilometers gedraaid en waren in staat van nieuw. De rode Magirus 156 die tegen de garagemuur staat is de laatste die van voor tot achter compleet gerenoveerd is verkocht.  Deze Mercedes-Benz 307D kwam uit 1982 en was met 15.000 kilometer nog als nieuw. De Peugeot 305 GLD was, na Mercedes-Benz, één van de eerste personenauto's met een dieselmotor. Niet vooruit te branden maar wel ongelofelijk zuinig voor die tijd. Hier hebben wij jarenlang mee gereden.  Links een Ford Transit uit 1982, daarnaast de oude types Mercedes-Benz. Destijds moderne auto's.
 Ergens halverwege de jaren '80 heb ik deze 2 Daf's AZ1900 op de foto gezet. Het was vroeg in de morgen en de dauw gaf een mooi beeld. Het waren de laatste en stonden op het punt om door Dick van Dam op te worden gehaald. De vorige eigenaar was Mourik Groot Ammers waar wij honderden trucks, busjes en auto’s van hebben gehad
|
Index
Alles
|
RSS-feed