In december 1993 was de introductie van de Hyundai H100 bedrijfswagen en daarmee gaf het merk zich op nieuw terrein.
​
Ik zag hiermee nieuwe kansen en we lieten een mailing en taxatierapport opmaken en stuurden die naar alle Hyundai dealers in Nederland voorjaar 1994. We hebben heel wat taxaties gedaan via de fax ( vraag maar aan je opa of oma wat dat was) of telefonisch en heb de inruilers op de gekste plaatsen weg mogen halen.

Uitschieter was Hyundai dealer de Leeuw waar wij monopolie positie kregen en dus geen enkele concurrentie hadden. Helaas zijn zij bij gebrek aan opvolging in 2006 op een hele gezonde manier gestopt. Nog altijd koester ik hele warme herinneringen aan de vrijdagavonden met de verkopers Arno en Cor. Wat hebben we gelachen! En hoelaat ik ook thuis kwam, als ik de truck met aanhanger achterwaarts het pad in stak stond mijn vader te kijken wat ik bij me had. Al moest er een zaklamp aan te pas komen.
​
Ook kregen wij bij andere merkdealers naam dat wij later ook weer veel Hyundai H100 en H200 op voorraad hadden en waar hun afzetkanaal weer geen Hyundai inkochten. Dus kwamen we weer veel bij VW en Fiat delers over de vloer.
Zelfs via een zijsprong hadden we het contact met Century Groningen te danken waar letterlijk 2000 bestelauto’s vandaan zijn gekomen. Maar dat is weer een verhaal apart, dat vertel ik een andere keer wel.

Deze foto roept heel veel herinneringen bij mij op en zal uit '94 of '95 komen. De autoambulance kochten we eind '94 en de lier is daar vrij snel afgehaald, zodoende kan ik het nagaan.

De gele Mercedes bakwagen was een 309D 5 cilinder met heel weinig kilometers. We verkochten deze naar Deventer voor rond de 8.500,- gulden met drie maanden garantie. Op een maandagmorgen kwam er een fax (Google het maar eens) binnen met een reparatierekening van 10.000,-  gulden en of we die even wilden betalen aan de Mercedesdealer ter plaatse, anders kregen ze de auto niet mee. Wat mankeerde er dan aan? Ze hebben er een nieuwe motor in gezet. Was ie kapot dan? Nee we konden er nog wel mee rijden, maar ze vertelden dat er een nieuwe in moest. Dan willen wij de oude motor zien! Nee die is al met het oud ijzer meegegaan. Nou dan betalen wij niks. U had ons in moeten lichten. Wij waren vuile oplichters en doorrr.

De Mercedes vooraan de weg was een 208D uit 1991 met 54.000km, net als de Fiat Ducato 2.5D. Beide met imperiaal en qua uitvoering precies gelijk. Imperiaal, trekhaak, bijrijdersbankje, PK's prijs enz. Ik weet dit nog omdat ik het verhaal vaak heb verteld, en mijn geheugen is ook best op orde. Voor de Ducato kwam een man samen met zijn vader kijken. Een pracht van een auto die zo bij van Rijn kwam die toen de Fiat dealer was in Apeldoorn. Onder de voorruit zat een heel klein roestgaatje ter grootte van een dubbeltje (was toen een wettig betaalmiddel) en verder was deze in staat van nieuw. Oh nee, die moeten we niet, zie je wel dat Fiat nog altijd een grote roestbak is. En die Mercedes dan? Maar u wil geen roest en dat is een complete spuiter vergeleken met de Fiat? Mijn zwager is spuiter en die trekt er zo de spuit overheen. Heeft niks te betekenen. En ze reden tevreden met de Mercedes naar huis.

En zo kan ik bij nog een aantal doorgaan. De gele VW Transporter T4 was de eerste die Barry hier poetste, de rode Transit verkochten wij aan Jan Tinga. De Totota Hi-ace met imperiaal kochten we van Martin van Hardeveld. Bij de Toyota Hi-ace personenbus kregen we het grootste gesodemieter met een Egyptenaar die op zondag op de stoep stond. Hij had pa doordeweeks hier gesproken en hij had verteld dat er een personenbus binnen zou komen voor 28.500,-  gulden. Mag ik hem zien? Oh wat een mooie en precies wat ik zoek. En een trekhaak! Ja, die heb ik nodig. Oh en schuiframen en een kachel. Precies wat ik zoek. Alleen heb ik u verteld dat hij 28.500,- zou kosten en daar heb ik mij in vergist. Hij kost 24.500,- Auto heeft schade gehad, en heb je dit wel gezien? En de kilometers kloppen niet! Meneer u wordt vriendelijk verzocht om in uw auto te stappen en maken dat u wegkomt! Omdat ik kroeshaar heb he. Jullie discrimineren. Nee omdat u een flapdrol bent. En nu wegwezen. Ik bel de Politie! Ga u gang. Die man stond zo'n stennis te maken dat voorbijgangers stopten wat er aan de hand was. 

Kortom, mooie tijden.

Deze Nissan Urvan is aangekocht in 1994 en in 2005 vervangen door een Opel Astra. De Nissan kunt u in Sierra Leone tegenkomen, met de reclame er nog op!

Na enkele jaren met een Mercedes-Benz 609 te hebben gereden, is in 1996 deze Iveco in gebruik genomen. Jong gebruikt gekocht als chassis, hebben wij de opbouw en auto ambulance nieuw besteld bij Witteveen auto ambulances te Raalte. 

In 1992 vertrok deze Mercedes-Benz 307D naar Marokko. Veel van deze busjes zijn die kant opgegaan, totdat de invoerrechten te hoog werden. Bij een aanschafprijs van 10.000 gulden waren invoerrechten van 13.000 gulden geen uitzondering. De gele Toyota Hiace was destijds de eerste die we aankochten van het nieuwe model. 

De rode Fiat Ducato verkochten we aan een vrachtwagenchauffeur, die hem ging ombouwen naar een camper. De gele Ford Transit is verkocht naar Suriname. 

Anno nu zien we twee oude modellen Volkswagen LT naast elkaar staan. In 1992 spraken we van een oud en een nieuw model. De witte met de rechthoekige koplampen was het nieuwe model. 

Een Mitsubishi L300 uit 1988 en een Volkswagen Transporter 2.0 benzine. Beide zo goed als nieuw. 

In 1994 is dit drietal gefotografeerd. Links een Volkswagen Transporter uit 1986, verkocht in Apeldoorn. De Toyota Hi-Lux in het midden is uit 1989 en de Toyota Corolla uit 1986. Beide zijn vertrokken naar Griekenland. 

In 1999 kregen we de opdracht om 7 Mercedes-Benz bestelwagens te leveren naar Oekraïne. De opdrachtgever was een kerkelijke instantie. Hier zien we Peter bij 6 van de 7 Mercedessen staan voor de werkplaats in de nieuwe kleuren van het bedrijf.

Op deze foto's zien we al enkele bestelwagens tussen de vrachtwagens staan. Op dit terrein stonden later uitsluitend bestelwagens voor de verkoop. De foto boven is genomen in 1982, de foto hieronder in 1994.

 De laatste Magirus Deutz 156 verlaat de Spoorstraat rond 1995. Samen met een Henschel H261 gaat hij terug naar de eerste eigenaar Mourik uit Groot-Ammers. Beide worden compleet gerestaureerd en komen in het Mourik museum te staan.

Op deze foto uit 1990 zien we Peter voor zijn tweede auto staan; een Nissan Cherry uit 1982 met het kenteken BF-58-DP.  De Mitsubishi Galant met het kenteken        GN-52-BP was één van de eerste auto's die na de val van de Muur naar Oost-Europa verdween. Naar Bulgarije om precies te zijn. De man wist ons te vinden omdat hij vanuit de trein ons bedrijf zag. 

1992 bij ons op de dam. De Suzuki Carry is denk ik naar Egypte geëxporteerd. Die werden zeer vakkundig in stukken gesneden. Ongeveer tegelformaat. Dan stond er op de vrachtbrief 'schroot'. En eenmaal op de plaats van bestemming werd alles weer netjes aan elkaar gelast. Deden ze dat niet, dan moest men de nieuwprijs als invoerrechten betalen. Meerdere Transporters T3 en vierkante LT's.