Het kantoortje van opa is klaar. De schappen zijn gemonteerd inclusief feestverlichting want als je dan toch bezig bent! Het is wat ik ervan verwacht had en hoe ik het in mijn hoofd had zitten. Voorlopig plek zat voor de miniaturen.

​Opruimen is hier soms net carcheologie! Een paar jaar geleden was ik al voorzichtig begonnen met het kantoortje leegruimen en zo ook een schap vol gevarendriehoeken. Een paar trokken mijn aandacht omdat ze hetzelfde waren, erg compact en identiek aan elkaar.

De autotransporter kreeg ik een tijd terug van een goede vriend gedoneerd. En ja die kwam ook van Remia getuige de stickers op de trailer. Ik mis hier een asje van met rode velg maar die kom ik te zijner tijd wel een keer tegen.

Vandaag de auto’s met klokje allemaal een uur naar voren gedrukt. Vroeg opgestaan en ben net klaar. Gelukkig had ik stevige schoenen aangetrokken!

Na pakweg 60 jaar vrijwel onaangeroerd kantoor/magazijn, heb ik vandaag het laatste eruit getrokken en veegschoon gemaakt, om vervolgens te beginnen met de vloer schuren. 

Eén van de eerste foto’s die ik vier jaar geleden plaatste. De autojournalist liep ook ergens rond met zijn camera voor een reportage in Klassiekerpassie. In totaal heb ik pakweg 25 keer een reportage mee mogen maken, iets wat ik mij nooit van zijn levensdagen voor had kunnen stellen. Alleen al omdat ik vroeger enorm verlegen was maar daar ben ik aardig overheen gegroeid.

Voor velen zullen deze ook de top drie zijn met favorieten. De Opel Commodore en de Besteleend zijn uiteraard beide enorm populaire auto’s maar voor mij zit de emotie vooral in de geschiedenis van beide. Dit zou ik ook hebben gehad met iedere andere willekeurige auto. Maar uiteraard ben ik het geheel eens met de keuzes die pa destijds had gemaakt en geniet ik ervan. Aankomende zomer word ik 58 en dan is het 40 jaar geleden dat ik de Commodore op mijn 18e verjaardag kreeg omdat ik niet rookte en wat ik ook nooit heb gedaan.
​
De Besteleend is inmiddels 15 jaar geleden dat we deze uit elkaar trokken voor een grondige restauratie en is sinds 2013 weer op de weg, vrijwel gelijktijdig met de Opel Commodore. En toen we dachten dat we klaar waren kwam in datzelfde jaar de Kever op mijn pad in kratten en dozen en zo begon het hele feest van voren af aan. Soms lijkt het hier wel een automuseumpje

​Een mooie Scania miniatuur van veehandel Wilp! Wilp is een klein plaatsje tegen de rand van Apeldoorn aan. Voor mij 9 kilometer in een kwartiertje rijden. Het bedrijf Boerkamp bestaat nog!

Vriend Henri vond deze Scania veewagen veel verder weg, in Frankrijk voor slechts €14,- Maar dan is het nog in Frankrijk! Dat kost in verhouding weinig centen verzekerde hij mij. 

Mercedes 406 waterreddingswagen van Siku. Productiejaar 1979. Zo mooi en compleet met bootje, 4 peddels en reddingsboeien, ladders en brancards. Onvoorstelbaar voor een 46 jaar oude miniatuur waarbij alles zo kwetsbaar is en vooral makkelijk zoek te raken maar ontzettend blij mee! Deze gaat onder een glazen stolp of/en ik maak een bordje: Heb het lef dat je er met je tengels aan durft te komen!

De aftrap van het oldtimerseizoen was afgelopen zondag weer een feit. Het was een heerlijke ontspannen dag samen met tante Tonny. Wij hebben genoten, ook van het mooie weer. Oldtimer Vrienden Wijchen hadden een prachtige route uitgezet vanuit Leur en de Polo heeft het goed gedaan.

Bijna 22 jaar heb ik de Lexus alweer. Gisteren reden we nog langs het oude pand van de Lexus dealer Tiemens waar ik hem destijds kocht met 80.000km. Tot 2017 heb ik er eigenhandig 680.000km bij gereden en de stand is sindsdien 758.000km. De oorspronkelijke planning was 1,5 tot 2 jaar om hem weer tiptop de weg op te zetten. Er is wel veel gebeurd maar niet alles.

De foto is vlak voor het schorsen gemaakt. De velgen zijn inmiddels gestraald en in de poedercoating gezet. Airco gerepareerd want die moest jaarlijks gevuld worden en dat was irritant. Distributieset plus waterpomp ligt inmiddels al twee jaar in de kofferbak naast de nieuwe radiateur omdat de oude en nog altijd eerste montage is gaan lekken. Uitlaat vervangen van een donor en remleidingen vernieuwd. Beide overigens voor de allereerste keer dus dat geeft de kwaliteit van het merk wel aan!

​En als ik sindsdien niet zoveel auto’s aan de verzameling had toegevoegd dan was hij al lang en breed af geweest. Maar mij hoor je niet klagen. Dit is uiteindelijk mijn meest dierbare auto waar ik de mooiste herinneringen aan heb.

Edward, de vorige eigenaar van de Polo Steilheck komt soms even buurten en ik bij hem thuis. Gisteren stond hij onverwachts op de stoep want hij moest in Apeldoorn zijn. Hij geniet nog altijd als hij zijn oude Polo ziet en dat snap ik want dat doe ik ook.

Ze staan er momenteel allemaal stoffig bij. De planken schuren voor de miniaturen knappen de planken wel van op maar de auto’s niet, en dat is allemaal te verhelpen.
Vooral de eenvoud van de oudjes blijft prachtig om te zien. Als je dan zo’n deur lostrekt en je ziet dat dunne stuurtje en het simpele dashboard zonder al te veel toeters en bellen. Dit blijft voor mij de standaard. Bij de moderne auto’s denk ik altijd dat er een Ipad op het dashboard staat.
​
Volgende week staat het eerste evenement in de planning en het plan was om de Polo weer mee te nemen, gezellig met tante Tonny! Zal wel traditie zijn want op de een of andere manier was dat de afgelopen seizoenen ook het geval. Het kan slechter.

​Autotransporters, daar heb ik mijn hele leven al iets mee. De groene Mercedes heb ik van jongsafaan en dat zal een jaar of 45 zijn. Siku heeft ze gemaakt van 1978 tot 1983. Ik kocht een paar maanden geleden nog een identieke en beide zijn smetteloos. Autotransporters heb je nooit genoeg!

Ik heb vaker verteld dat mijn Kever uit ‘58 stamt en deze de eerste generatie is met grote achterruit maar nog wel de pijlpinkers. Dat deed ik jaren terug ook op een van de Facebook forums en daar kreeg ik reactie terug "Dat is niet waar, want deze is veel jonger. Een ‘58er heeft een spijltje!"

Ik besteed daar nooit heel veel tijd aan probeerde het één of twee keer uit te leggen,  maar de man weerlegde dat met een foto van een sterk verklooide import Kever. U heeft gelijk, die van mij is een kop en kont auto geweest en ben er verder niet meer op ingegaan. Eén van de redenen dat je mij ook bijna niet meer ziet op de forums,  want het elkaars auto afzeiken en plaatjes zonder enige tekst kan ik slecht hebben.

Maar je komt ze ook gewoon tegen hoor. Samen met vriend Evert brachten we dezelfde Kever naar de Glasgarage voor het monteren van de ruiten. Ik stond met de eigenaar Richard te praten en Evert met een man die de Kever aan het bewonderen was. "Wat een schitterende auto, maar alleen jammer van die wieldoppen!" Man die horen erop en zijn origineel. "Nee geen sprake van,  hier horen platte op". Evert riep mij erbij. Ja natuurlijk zijn dit de originele. Maar nee de man bleef erbij. Meneer u bent een kenner, ik heb ze net gisteren bij de Halfords gekocht.
​
Wees zuinig met energie en begin met die van jezelf!

Afgelopen zondag zag ik tijdens mijn dagelijkse wandeling een nette Opel Astra H bestel rijden bij ons om de hoek en dacht gelijk die zie je nooit meer. In 2012 hadden we er een in de handelsvoorraad en dat was letterlijk en figuurlijk de opvolger van onze Astra G!

Beide kwamen via Opel dealer van der Kooij uit Schiedam en waren afkomstig van hetzelfde bedrijf. Ze stonden zelfs naast elkaar hier op ons terrein. Waarschijnlijk lease want ook de kilometerstanden waren vergelijkbaar met ongeveer 275.000km. En allebei smetteloos van binnen en buiten!

De Astra die ik zag rijden was dus niet die we in 2012 verkochten, maar deed mij eraan denken. En als je beseft hoe weinig je deze generatie Astra ziet rijden weet je gelijk hoe zeldzaam de Astra G aan het worden is als bestelauto. Wij hebben deze al 19 jaar. Onze Astra G serviceauto hebben we trouwens 20 jaar in gebruik en voor de duidelijkheid is dat niet deze. Een jaar of 6 geleden kon ik van de handel €400,- krijgen. Hij stond toen wel voor oud vuil groen uitgeslagen tussen het onkruid. Tot de dag van vandaag blij dat ik dat niet gedaan heb.
​
Dat geldt trouwens ook voor de Transporter T4. Daar kreeg ik 9 jaar geleden net geen slaande ruzie met een langdurige zakelijke relatie omdat hij geen geluk kreeg voor €2.000,- terwijl ik aangaf dat ik deze niet wou verkopen.

De laatste twee weken veel miniaturen kunnen vinden! Ik deed op Marktplaats een bieding op de eerste vier Mercedessen en kreeg geluk. Het was een plezierig gesprek en de beste man vroeg of het erg was als hij ze pas eind van de week mocht versturen. Geen haast antwoordde ik en vroeg of hij er toevallig meer had. Ik stuur vrijdag wel wat foto’s.

Vrijdagavond kreeg ik inderdaad netjes een hele serie foto’s met leuk materiaal en dit was snel beklonken. De hoogwerker en veegmachine stonden nog bij hem op marktplaats en ik dacht nu we toch bezig zijn hebben we die gelijk bij de deal in gedaan. De verkoper gaf aan ze allemaal zelf verzameld te hebben tussen 1991 en 1997, ook dat hij er altijd veel mee had gespeeld maar er tot in den treure zuinig op was geweest. Dat straalden ze ook uit op de foto’s en alles compleet!

De truck met ADAC afneembare testcentrum unit kende ik niet en schijnt best een zeldzame Siku te zijn. Ik heb deze in de jaren 70 uitvoering als oplegger met een Hanomag Henschel als trekker, overigens twee keer want later kon ik er een kopen in mint conditie en ook compleet.

De Daf 95 diepladers zie je ook niet veel en zeker niet met het tankstation of garage nog intact. Welke je wel vaker ziet is de uitvoering met aanhanger en blokhut als lading. Deze was een koud kunstje om te vinden en die is inmiddels onderweg naar Apeldoorn want dan heb ik de DAF serie mooi compleet.

Dan kwam ik er nog twee tegen voor redelijk geld nieuw in de doos. De graafmachine en de Mercedes van de Nederlandse pakketdienst, die verwacht ik vandaag af te kunnen halen bij DHL. Voor de oplettende lezer deze is niet hetzelfde als die uit de partij want die is van de DB Stückfracht. De graafmachine staat mooi als lading op een dieplader en de dozen bewaar ik netjes want ik hoef ze niet zo nodig in de doos te bewaren wat sommigen wel zullen doen.

De Starlets gebroederlijk naast elkaar begin 2019. We hadden het magazijn net leeggetrokken. Goed te zien op de foto’s is het propvolle kantoortje van opa en ook het voorste gedeelte stond ramvol! In het voorste gedeelte stonden stoelen en bankjes tot bijna plafondhoogte. En in die trend moet je ook denken aan het volume wat in het magazijn lag. Nog geen nummerborden en dergelijke aan de muur maakt het een ietwat somber plaatje want daglicht kwam op die manier amper binnen. Ohja het raam wat je ziet heb ik om die reden aan de buitenkant ook vrij gemaakt van rotzooi en onkruid want daar staat ons voormalig houthok.
​
Het kantoortje ben ik momenteel druk doende mee om netjes aan te kleden met behoud van karakter en plek te maken voor mijn truckminiaturen. Alleen gaat dat niet in zo’n hoog tempo meer als dat ik zou willen omdat ik er de energie niet meer voor heb maar ik heb de tijd. De laatste maanden heb ik aardig bijgekocht op Marktplaats. Vandaag is er een mooi partijtje onderweg met DHL en daar zal ik eerdaags meer over vertellen, daar kan ik mij dan weer schaamteloos op verheugen want een mens moet bezig blijven.

Hij staat er momenteel een beetje smerig en verloren bij,  maar er is best veel aan gebeurd. 10 mei heb ik een Evenement ingeschreven dus er is een deadline. Eigenlijk had ik die al want ergens eind volgende maand loopt hij uit de schorsing. Het enige wat dan nodig is om de verzekering te regelen want hij is al APK gekeurd en dan kan ik ook met deze op pad. De blauwe brief valt vanzelf op de deurmat. En omdat deze in de overgangsregeling zit praat je dan over tientjes voor het hele jaar, verzekering idem dito!

Het komt voor dat er mensen zijn die vragen of de achterklep wordt gespoten en ik denk dat dat ook niet voor het laatst zal zijn. Vroeger zag je ze regelmatig rijden en dan was je het gewend en men kende het min of meer. Realitycheck dat we oud worden want deze is inmiddels ook 39 jaar oud.

Nog te doen:
Schoonmaken
Correcte knipperlichtglazen (aanwezig)
Origineel luchtfilterhuis (aanwezig)
Lekkage op de aandrijfassen verhelpen
​
En ik zoek een hoedenplank want die ontbreekt, maar daar rijd hij niet minder om en kan later ook.

De Starlet Blue een tijdje terug weer geschorst. Ik heb er een paar evenementen mee gereden en ook gebruikt als dagelijks vervoer als ik daar zin aan had want daar zijn ze natuurlijk ook geschikt voor. Sterker nog daar zijn ze voor gemaakt! Het is een fantastische auto en vergeleken met de Starlet P7 best volwassen.

De Subaru Mini Jumbo heeft afgelopen seizoen ook zijn diensten bewezen maar daar heb ik uitsluitend evenementen mee gedaan. Met beide auto’s ben ik in die periode druk in de weer geweest om filmpjes te maken en ben ze nu iedere keer stukje bij beetje aan het afmonteren. Ben het er nog niet over uit of ze naar mijn zin zijn of worden maar dat zien we dan wel weer.

Aankomend seizoen ben ik van plan om de Ford Fiesta van Texel, de Scorpio van Mart en de Nissan Sunny uit de schorsing te halen en in de verzekering. Al draaien ze maar een paar maanden weer even mee. Met de Sunny staan trouwens leuke dingen mee te gebeuren maar daar bericht ik later over als het zover is.

De Lancia Y10 is voor 95% klaar en daar hoef ik volgende maand de schorsing niet meer voor te verlengen. Brief van de belastingdienst valt dan vanzelf op de deurmat voor de overgangsregeling en een appje naar de verzekeringsman is zo gedaan.

​Soms is de hobby net werk met zoveel auto’s maar ik doe het zelf en vermaak mij er prima mee, zou ook niet anders willen want ik ben mijn hele leven met auto’s in de weer geweest. Bovendien heb ik de luxe dat ik ze binnen kwijt kan en dat besef heb ik iedere dag als ik hier thuis ben.