automuseumpjeWelkom in mijn automuseumpje! Maak in deze blog kennis met mijn collectie, de mensen en de verhalen achter de auto's. Lees over nieuwe belevenissen, aanwinsten en meer. Peter van Burik 
|
|
 De oudste van het hele stel is de Kever 1200 DeLuxe uit ‘58. Eerste generatie met de grote achterruit en nog werkende peilpinkers of semaforen. In het voorjaar van 2016 was hij net klaar na restauratie en maakte ik deze foto vlakbij Halte Assel. Naar zo’n plaatje kijkend besef ik nog eens extra in wat voor een mooie omgeving ik woon,
0 Opmerkingen
 Vandaag op de kop af 10 jaar geleden dat ik de '58-er Kever op mocht halen bij mijn accountant die is gaan emigreren. Hij wou dat de auto goed terecht kwam en ik hoefde er niks voor te betalen, hij had hem 50 jaar in zijn familie gehad.   Vandaag werd ik onderweg naar Oale Brik Geesteren gespot op de A1 door een vriend. Gisteren door Autopics op de foto gezet in de Kever tijdens de Zederikdagen.   Afgelopen week had ik nog even een bliksembezoek van de vorige Kever eigenaar. Deze was 50 jaar in zijn familie geweest en zijn vroegste herinnering was dat zijn moeder hem als 7-jarig ventje in deze auto naar zwemles bracht. Marc gaat nu richting pensioengerechtigde leeftijd en woont al 10 jaar in Frankrijk, niet geheel toevallig net zolang als ik nu de eigenaar ben van dit pronkstuk.
 Iedereen kan foto’s maken, maar niet iedereen is fotograaf. Eén van de mooiste foto’s van mijn ’58-er Kever is gemaakt tijdens de Pompdagen Toertocht in Heino. Een auto waar ik ook veel plezier mee beleef en die de oudste is uit de verzameling.
9 jaar geleden kreeg ik de '58-er Kever cadeau van onze accountant die ging emigreren naar Frankrijk. Aangezien hij deze ruim 50 jaar in zijn familie had gehad vond hij het belangrijker dat hij wist waar de auto terecht kwam dan het geld wat hij had kunnen krijgen. Uiteraard snap ik dat als geen ander. Het was een beste puzzel want alle losse onderdelen zaten in kratten en dozen. Ondanks dat deze 35 jaar uit elkaar had gelegen, verzekerde hij mij dat alles compleet was en dat klopte aardig! Boekhouders denk ik dan maar. Al met al was het een leuk maar ook best kostbaar project en op het eindresultaat ben ik nog steeds trots. En niet onbelangrijk ik heb er hele dierbare vriendschappen door gesloten. De Kever had sinds vorig jaar september niet meer gedraaid en was niet van zijn plek geweest. Met een 6 volt installatie lijkt het altijd of de accu bijna leeg is, en toch staat deze geregeld aan de druppellader. Na 8 maanden het stof eraf gewassen en een beetje speedpolish deed wonderen. Het blijft gewoon leuk speelgoed.  Een mooie metallic kleur, Diamond Grey om precies te zijn. Voor een Kever vrij bijzonder voor die tijd, maar het is dan ook een dikke 1200 DeLuxe uit 1958! Het is de eerste generatie Kever met grote achterruit, na de brilletjes en ovalen, maar deze heeft nog wel de pijlpinkers. Ik heb hem letterlijk voor niets gekregen en het was verreweg de duurste restauratie tot nu toe. Als ik het vantev...... ach soms is het maar goed dat je nooit alles weet. Veel leuke vrienden aan overgehouden en dat is onbetaalbaar.
 Zoveel mogelijk thuiswerken. Ik heb in ieder geval leuk uitzicht vanaf mijn werkplek.
 De oudste van het stel is de '58-er Kever. Nieuw geleverd door Kost Amsterdam en ik ben pas de 3e eigenaar! Slechts 143.000 kilometer op de teller.  Dit is het eerste model met grote achterruit en nog wel de pijlpinkers, welke werden geleverd van eind ‘57 tot begin ‘59.
Voordat de Kever zover was dat je ermee kon rijden, is er erg veel werk aan verzet. Bij de vorige eigenaar had deze 35 jaar compleet uit elkaar gelegen. Inmiddels rij ik er alweer 5 jaar mee tot volle tevredenheid. |
Index
Alles
Archief
November 2023
|
RSS-feed