automuseumpjeWelkom in mijn automuseumpje! Maak in deze blog kennis met mijn collectie, de mensen en de verhalen achter de auto's. Lees over nieuwe belevenissen, aanwinsten en meer. Peter van Burik 
|
|
 Afgelopen maandag heb ik één van de rommelhoeken leeggeruimd en de poetshoek gehalveerd. Het was flink aanpoten, maar het lukte in een middag. Twee bestelauto’s tegelijk aanpakken is toch al jaren niet meer aan de orde. En plek voor 3 à 4 auto’s uit de verzameling. Hierdoor iets meer structuur en daar hou ik wel van.
0 Opmerkingen
 Vandaag heb ik een APK marathon gehad. Eerste auto wegbrengen en terug naar huis lopen. De rest van de dag omruilen tot de laatste klaar is om vervolgens naar het APK-station terug te lopen. Het Vijfje mag eerdaags op herexamen vanwege te hoog CO gehalte en remverschil achter. Op zichzelf geen wonder, want hij heeft 4,5 jaar stilgestaan of nauwelijks mee gereden. Vanavond een flink stuk gereden en geremd. De andere drie kwamen er zonder problemen doorheen.
 Vroeger kon je vrijwel ieder model personenauto met een grote achterklep kopen op grijs kenteken, zonder al te ingewikkelde ombouw. De Renault 5 1.1TL uit de verzameling is er ook zo een. Grijs kenteken af fabriek met een verlengde metalen laadvloer tot aan de voorstoelen en een S in het chassisnummer sluiten ombouw door een Nederlandse carosseriebouwer uit. Dit is een van de laatst overgebleven. Meer dan een stuk of 3 zullen er in ons land niet meer zijn in deze uitvoering.
 Uitbreiding van het museumgedeelte. Tijdelijke opstelling, er komen er nog twee bij en dan staat alles op zijn plek. Een aantal mensen ben ik heel veel dank verschuldigd voor hun hulp. Alleen ben je nergens.  Overigens was dit gedeelte al ingericht door mijn opa om de privé auto’s in te zetten. De afscheiding zal uit de jaren '50 stammen en misschien nog wel ouder. Dus uit sentimenteel oogpunt zal ik die nooit verwijderen.   De boel leegruimen heeft niet alleen het voordeel dat er meer ruimte is, maar het wordt er ook lekker helder van zoals verwacht. Het oude gedeelte was een wat donker hok.  Het Super5 bestelletje mocht ook even naar buiten. Een leuke en hele fijne auto om mee te sturen. 10 staan er nog maar geregistreerd als bestelauto en dan zijn dat meestal dikke Turbo’s. Ik denk dat er hooguit een stuk of drie 1.1TL overlevers zijn.
Ook zo’n leuk feitje: ik informeerde naar een blanke voorruit. Mijn leverancier kon overal getinte krijgen, maar de blanke versie kostte hem veel moeite. Dit maakt het wel extra duidelijk dat een kale uitvoering zelden de aandacht krijgt die het verdient.  In de werkplaats probeer ik zo min mogelijk eigen auto’s te zetten, maar het geeft wel een mooi plaatje al zeg ik het zelf.
 2 leeftijdsgenoten die behoorlijk aan elkaar gewaagd zijn, ook in uitvoering en motorisch. De Renault 5 die rechtsachter net te zien is, past er ook mooi bij, alleen is dat een grijs kenteken en mist dus de achterbank.
 De Renault 5 bestel is nu technisch helemaal up to date. Begin 2019 kwam deze voor de derde keer terug van een Renault 5 specialist en wederom bleek het prutswerk. Dus even geen zin meer in en ik had andere restauraties waar ik mij maar op richtte. Tot een goede vriend zei: "Kom op, ik heb wel een fijn adres dat dat in de verloren uurtjes op wil pakken". En zo geschiedde
 Van de Renault 5 zijn er niet meer veel overgebleven. En als bestelauto al helemaal niet! Maar een besteluitvoering af fabriek is helemaal een zeldzaamheid. Deze 1.1TL komt uit 1986 en schafte ik begin 2018 aan. Onderhuids is er al het één en ander aan gebeurd, maar hij staat alweer 2 jaar in de hoek. Alles op zijn tijd
|
Index
Alles
Archief
Mei 2023
|
RSS-feed